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公益 2020-02-14 10:12:37 1次播放 | 分享到:
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体验实拍车-法拉利458 Speciale评测试驾视频

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今天我们来看一辆经典的法拉利,法拉利458,这个458最早是在2009年法兰克福车展亮相,在当时就已经非常惊艳了,其实在现在的审美来看,他依旧非常漂亮。我们眼前这辆车辆特别版4584代是它是2013年亮相的一款车,在原有的基础上呢,又做了更加极致的这么一个升级,我们已经看到它并不像一辆在街道上使用的车了,而像一辆车头车尾的赛车,它的4.5升v8发动机呢,原本是570马力,那这辆斯巴达式阿里版呢,就做了一个二次升级,现在它已经有了605马力的最大功率,0~100加速只需要3秒,在现在的标准看依旧是一辆不折不扣的超跑,他的线条在现在的审美观点呢,你就是一辆非常漂亮的车,可以说是法拉利的一个,而它的前鼻翼呢,在原有的去增加了两道这个通气的通道,那么为车头呢,来提供了一个额外的,包括前面的减产,呃,侧群还有后面的,呃,下面的扩散器都进行了一个独立的设计,那这些呢,为车辆呢,就提供了一些额外的空气中的一些优化,那么就意味着它是一辆更加为赛道而生的车,那这台4.5升的威霸呢,它所驱动的是一台7速的收了一个变速箱,再把动力传递到后轮上,那么斯巴达拉力板呢,就把原有的电子系统进行了一个升级,那么它拥有了一套,呃,类似于弯道侧滑控制的一个系统,缩写的叫ssc,嗯,那么它可以像一个漂移辅助一样的东西一样,那么可以让你的车辆在弯道中能有一个更好的滑动控制,那么你在操纵它的时候,就不会变得那么的紧张了,那毕竟它是一辆600多马力的长跑,在操控部分呢,尽量用458458726,它使用的是前双叉臂后多连杆的结构,同时配置了探头探测系统,可以说是一辆就是在操控方面毫不妥协的车,舒服妥协对于法拉利,应该是一个非常正常的事,那么它又加注了更多的元素,比方说它的刹车系统自带一套预警装置,就是说当你踩下踏板之前,它会自动的让活塞更加的贴近刹车片,让刹车片更加贴近刹车盘,那么这样的话让你踩着刹车的一瞬间,它的贴合力是最好的,它的反应速度是最快的,那这样的话我们才可以在赛道里争分夺秒的去争取那一点点的刹车点,争取那一点点的元素,同时为了优化怎样说的空力,那么它原本的情况下,在140公里的时候已经能有100公斤的加压力,那么现在458的32粒版本又有了更大的提升,原本的标志性的这个中置的三孔的排气已经彻底变成了一个两边的分离双出排气,那中间的位置让给了一个大大的扩散器,那这样的话也是为了让这辆车在高速弯下能有一个更加平衡的一个空地设置,那整车呢,我觉得可以说是一辆458的一个更加极致的版本,那么目前在国内呢好像,巴黎赛事阿里显得很低调,但实际上在国外它的价格现在比就比一辆488还要贵,坐在4584班车阿丽的车里会感觉就是这辆车真的太极致了,它太为了赛道化去营造这么一种氛围,和普通版相比,我们已经看到这个车门的部分是碳纤维的方向盘是碳纤维公交车门口,这里是一个大大的碳纤维导膜,到下面这个惨无人寰的这么一个,支架就是为了不变化按钮的位置,但是又把这个支架整个轻量化下来,所有的这些变态的设计,整个为法拉利458 Speciale里做了一个非常大的轻量化。

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